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印刷問答 2021-02-25 08:14 1221 0
最早的汽車曾經(jīng)采用正極搭鐵，但是隨著汽車工業(yè)不斷的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)負極搭鐵優(yōu)勢更大一些膠印接線技術 最早。于是很多車輛開始采用負極搭鐵，就像USB標準一樣、負極搭鐵成了國際標準，現(xiàn)在已經(jīng)很難看到正極搭鐵的汽車。
無論正極搭鐵還是負極搭鐵，原理都是一樣的膠印接線技術 最早。那就是把電瓶其中的一個極性直接與車架連接，另外一個極性與用電器連接。車架面積較大，導電能力強傳輸電阻可以忽略。因此搭鐵后車架上可以隨取電，即使是大功率的起動機也可以正常工作。如果不搭鐵，每個電器都采用雙線供電，那么會多出很多根導線。而搭鐵可以就地取電省掉N根傳輸導線，布線也更方便成本也降低了很多。
既然正極搭鐵也可以使用膠印接線技術 最早，為什么改成負極搭鐵呢？
其實負極搭鐵最大的一個好處就是電氣設備工作更穩(wěn)定，干擾是最小的膠印接線技術 最早。早起的汽車電子原件并不多，只有有高壓就可以了！
現(xiàn)在的汽車則配有N個傳感器，多塊ECU，發(fā)動機越來越精密電控系統(tǒng)也越來越復雜膠印接線技術 最早。學過電路的朋友都知道，電路中各種雜波干擾都需要對地泄放的，電路中的地就是電瓶負極。為了降低干擾，電路中都采用一點接地的方式。也就是把所有的接地點都匯在一處，可以防止雜波在泄放的路上干擾其他單元，也就是常說的一點接地。
設備的金屬外殼也會接地（接負極），接地后金屬外殼就相當于一個大號的屏蔽罩，可以有效的屏蔽外來信號干擾膠印接線技術 最早。
汽車的駕駛室就像一個大號屏蔽罩，如果駕駛室與電池負極相連，那么汽車就相當于屏蔽罩膠印接線技術 最早。當然ECU/TCU等大部分模塊也是帶有金屬外殼的:
金屬外殼與負極連接駕駛室整體也與地（負極)連接，這樣就可以提高抗干擾能力，電路工作更穩(wěn)定，不受外界雜波影響膠印接線技術 最早。如果采用正極搭鐵，那么各種模塊的外殼都不能直接車殼連接。
想要實現(xiàn)一點接地只能扯出N根電源線把金屬外殼與負極連接，這樣會增加很多線路膠印接線技術 最早。并且模塊還需要做好絕緣措施，如果不小心與車殼等鈑金接通，會直接短路燒保險。因此正極搭鐵的方案會被負極搭鐵的方案替換，負極搭鐵方案成熟穩(wěn)定，還可以避免車架受到電化學腐蝕。
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